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    【交通輿情】說說今年暑期那些事

    2018-09-05 09:36:27 來源:中國交通報輿情中心 作者:張藝言

    暑運和春運,是一年中最重要的旅客運輸時段。今年七八月間,交通相關話題不斷。7月初,輿論方向主要為交通運輸部門積極備戰暑運,輿論熱度初步形成。隨著客流量增加、極端天氣出現,交通問題凸顯,輿情一步步升溫。“大面積航班延誤”“多趟列車晚點或取消”“公路水毀中斷”等成為暑運期間新聞標題中的熱詞,交通運輸行業面臨著一次次考驗。

    根據中國交通報輿情中心的監測,7月—8月,互聯網上涉及交通運輸暑運的相關話題報道量超過10萬篇次,其中汛期保通、地質災害影響交通受阻、“打車難”等成為暑運期間的熱點話題。

    本期交通輿情筆者篩選出三個暑期較為突出的事件進行分析。

    繞不開的“打車難”

    7月—8月,“打車難”頻頻出現在媒體報端。

    中國青年網7月19日報道稱,北京汛期重現“打車難”,這與7月1日《北京市查處非法客運若干規定》的正式施行密切相關。新華網7月24日評論指出,“打車難”說到底,還是因為車少,這當然不能忽略相關部門開展集中治理的背景。據《經濟日報》8月1日報道,“打車難”現象在北京等多地卷土重來,作為大城市的北京,目前公共交通發展并不完善,再加上百姓生活水平日益提高,個性化服務需求矛盾更加凸顯。

    □點評

    集中整治的主要目的是將非法營運的車輛清出市場,“打車難”不能用非法營運來緩解,也就是說不能通過放縱非法營運來緩解“打車難”,而是要多措并舉,通過優化公共交通發展、出租汽車分時租賃等多種措施來解決。“打車難”問題不能孤立來看,也無法靠單一方式解決,應將其放在城市綜合交通、立體交通體系和生態宜居城市建設系統中綜合考慮,統籌安排。“打車難”不等于“出行難”,還可以通過公共交通等其他方式達到出行目的。

    北京南站被“翻舊賬”

    早在去年11月,就有媒體曝出北京南站在管理能力和服務水平上的欠缺,并引起熱議,但相關話題不久后便退出輿論熱點。7月27日,《北京日報》再次報道了北京南站出行難,次日央視播發《北京南站怎么就成了“北京難站”?》,迅速引發廣泛關注,“北京南站打車難”登上新浪微博熱搜榜,3天累計搜索量近10萬次。隨后,北京市交通委、北京鐵路局、豐臺區政府、北京南站管委會等多部門及時進行了處置和回應,但相關話題熱度持續近1個月時間。

    媒體此次的焦點主要集中在兩個方面。一是對于北京南站現狀的吐槽。微信公號“牛彈琴”7月29日刊發《干脆,請上海虹橋接管了北京南站吧!》,指出北京南站在設計方面的先天不足。二是對相關問題根源及治理的討論。央視新聞官方微信7月28日報道稱,北京南站問題源于管理效率和管理水平低下,相關部門理應提高站位,統籌考慮解決好這些問題。

    北京市高度重視南站出行難問題,協調各部門力量加快旅客疏散,同時增強執法監管。北京南站管委會統籌公安、屬地派出所、交通執法、交管等部門,針對“黑車”進行聯合整治。北京南站也實施了取消出站后換乘地鐵的二次安檢等一系列改進措施,保障列車集中到達時旅客能快速出站。

    □點評

    類似北京南站這樣的例子——同一話題被反復熱議,給管理部門敲響了警鐘。遇到輿情焦點,不僅要按照傳播規律做好應對,及時回應社會關切,更重要的是管理和服務要跟上,要真抓實干取得實效。

    普吉島救援牽動國人心

    7月5日,泰國普吉島兩艘載有127名中國游客的游船遭遇暴風雨傾覆,造成重大人員傷亡,引發社會各界極大關注。外交部、交通運輸部、文化和旅游部組成聯合工作組趕赴泰國普吉參與現場處置。

    事件發生后,媒體對現場救援情況進行了實時跟蹤報道,并重點報道了由交通運輸部派出的救援隊的工作開展情況,央視多次在直播中與前方救助人員連線,新華社發表稿件《特寫:中國救援隊在普吉島的努力與堅持》,重點報道了交通運輸部救援隊在此次救援過程中所做的努力。

    短短10日內,媒體報道量超過千余篇次。救援工作、事故調查情況牽動著國人的心。在網民評論中,一方面祈福遇險者,另一方面表達了對救援人員的關心和問候。

    □點評

    突發事件牽動著國人的心。交通運輸部第一時間派出救援隊在事故現場主動作為,媒體對此進行了廣泛報道,網民通過報道了解了這樣一支隊伍,在社會公眾中樹立了良好形象。

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