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    傳承蛇口基因 以市場化為核心改革創新

    2018-11-02 13:01:33 來源:中國交通新聞網 作者:記者 馬士茹 孫英利

    在深圳蛇口,招商局廣場像一座地標,矗立在核心區域。由此駐足向南眺望,近處的私人游艇碼頭整齊有序;稍遠處的太子灣郵輪母港如三角形飛機,舒展機翼;更遠處,海岸線上岸橋鱗次櫛比,一艘艘船舶向伶仃洋延伸……

    40年前,中國改革開放的第一聲春雷在蛇口這個當時還很荒涼的小漁村炸響;40年后,招商局集團再次立于深化改革的高地,“前港—中區—后城”的“蛇口模式”也正沿著“一帶一路”走出海外,成功復制。

    日前,在招商局廣場36層,中國交通新聞網記者采訪了招商局集團董事長、招商局第二十四任“掌門人”李建紅,經他娓娓道來,一個敢想、敢干、敢闖,帶有“蛇口基因”的商業集團在記者眼前逐漸清晰。

    李建紅。招商局集團 供圖

    “1+1=11”高質量發展離不開市場化

    1979年,借著一聲春雷,中國經濟特區的發軔地——蛇口工業區誕生了。

    在這里,無數個“第一次”輪番上演:率先在我國建立了全新的工程招標制、勞動用工制、干部聘用制、薪酬分配制、社會保險制和企業股份制……先后創辦和孵化了招商銀行、平安保險、招商蛇口、中集、華為、金蝶等一批知名企業,開創由一家企業成功開發經濟特區的先例,成為探索中國現代化建設道路的先鋒。

    近40年后的今天,招商局集團持續保持兩位數增長,資產總額突破7萬億元,規模在央企中排名第一,是國務院國有資產監督管理委員會連續14年考核成績為A的8家央企之一。“傳承和弘揚‘招商血脈、蛇口基因’的企業文化,以市場化為核心的改革創新,是招商局保持穩健增長、邁向一流的不二法門。”在李建紅看來,這些成就的取得,離不開改革開放的“蛇口基因”。

    不斷完善協調落實法人治理結構,是招商局集團的第一個舉措。“各司其職、各盡其責,這是企業能夠保持可持續發展,邁向高質量發展的一個重要舉措。如果企業治理結構、現代企業制度沒有形成好的機制、好的體制模式,企業不可能高效運營。”李建紅介紹,去年招商局集團利潤超過了1200億元,今年將爭取繼續保持兩位數增長,治理結構至關重要。

    建立市場化的選人用人機制是招商局集團的第二個舉措。“我們選人用人既堅持黨管干部的原則,又堅持市場化的機制。”李建紅說,傳承“蛇口基因”,招商局集團在選人用人上堅持市場化、專業化、國際化。“集團二級公司的總經理,原則上都是按照‘三化’來全球競聘。”

    在全球競聘的過程中,同等條件下,優先選取集團內部人員;集團內部同等條件下,優先選取有專業背景的人員。“任期考核合格了,繼續干;考核不合格,那就讓位。”李建紅說,“這么大的一個集團,光靠集團總部直接抓根本不可能。只能一級抓一級,一級管一級,選人用人至關重要。”

    第三個舉措是堅持市場化的資源配置模式。“我們無論是對內重組整合,還是對外兼并收購,都堅持市場配置資源,這方面我們做了幾個案例,現在看成效是越來越明顯。”李建紅向記者介紹。

    2015年12月28日,經國務院批準,招商局集團與中國外運長航集團實施戰略重組,中國外運長航集團以無償劃轉方式整體并入招商局集團,成為其全資子企業。對于這次重組,李建紅稱之為“1+1=11”。

    “第一個‘1’是招商局,第二個‘1’是中國外運長航集團。雙方重組努力做到了招商局實現3個‘提升’,包括提升招商局的央企國家隊地位、產業整合者地位和行業領先者地位;中國外運長航實現6個‘更’,包括機制更好、實力更強、規模更大、發展更快、效益更高、員工發展更好。”李建紅補充,兩年多的實踐更驗證了2個“效果”,即在第三方公共物流領域,重組整合后,招商局實現了中國領先,世界一流;在航運領域,兩家企業整合后,整體排位躍升,實現運營的船舶、綜合船隊世界第二。“1+1=3+6+2,總體等于11。”他說。

    同年12月30日,招商蛇口工業區吸收合并招商地產,即“招商蛇口”上市敲鐘儀式在深圳證券交易所舉行,新公司全稱為招商局蛇口工業區控股股份有限公司。“兩家公司組合前,每年的利潤加起來都是幾十億元,沒有超過100億元的。重組當年就突破100億元,2016年160億元,2017年突破了200億元,今年預期會有新的突破。”言語中,李建紅流露出自豪之情。

    “立足香港、深耕灣區、‘一帶一路’”,這是招商局集團去年圍繞國家戰略提出的新布局。說起近期通車的港珠澳大橋以及粵港澳大灣區發展,李建紅透露,招商局集團接下來將加強服務“一國兩制、三個關區”,打通港口、高速公路等基礎設施的通道,重點發展高科技、人工智能、環保工程相關產業。

    招商蛇口股票上市儀式。

    挑戰無處不在 創新融合“危”中尋“機”

    “回顧歷史,招商局從來沒有邁上今天這樣的高度;放眼未來,招商局也從來沒有像今天這樣面臨如此深刻的時代挑戰。我們必須居安思危、登高望遠,善于聆聽時代的聲音,緊緊把握時代的脈搏。”2017年12月26日,李建紅在招商局145周年慶祝大會上的演講令許多招商人深思。

    “危是什么?我認為現在最現實、面臨的最大挑戰,就是傳統產業增長動力不足。”李建紅對未來有著這樣一種判斷,大數據、云計算、人工智能、物聯網等科技創新在未來15年的發展將超乎想象,顛覆淘汰傳統產業的速度也將更快。“回顧商業歷史,在‘戰略轉折點’上由盛而衰的企業不在少數,它們許多并非輸給了對手,而是輸給了時代。”

    如今,招商局集團早已成長為立足綜合交通、特色金融、城市與園區綜合開發三大板塊,旗下擁有10多家上市公司,并正實現由三大主業向實業經營、金融服務、投資與資本運營三大平臺轉變的商業集團。2018年發布的《財富》世界500強榜單中,招商局集團首次申請即入圍,以146年的歷史創造了世界500強中國企業的基業長青紀錄。如何讓這么大的一個企業創新融合?

    “我們致力于三大方面推動創新。第一,作為一個產業公司,我們努力推動原始創新、基礎創新。”李建紅說,原始創新任務艱巨,挑戰比較多,是長效性的。

    他給記者舉了個例子。世界范圍內商船過剩,船廠全面虧損,但豪華郵輪一枝獨秀,運營、建造都高度“壟斷”。“中國現在真正意義上的豪華郵輪還沒建造,我們在探索建造豪華郵輪。”李建紅告訴記者,招商局除了正打造第一批豪華郵輪外,還將推出全球百日游,“率先在遠東建造豪華郵輪,這就是基礎性、原始性、產業性創新。”

    “第二,招商局注重跨界融合創新。基礎性、原始性創新難度很大,挑戰很多,時間很長,比如我們準備制造豪華郵輪,產業轉型要好幾年,再到造出郵輪也要好幾年。跨界融合類創新,機會很多。”針對現在出現的無人汽車、無人飛機、智慧物流、無人港口,李建紅表示,面對機遇一方面要求企業自身加快轉型升級,另一方面,也要求企業加快加強與互聯網公司、科技企業的合作,主動把握數字化機遇,積極推動互聯網技術在傳統產業的應用,優化與培育新老業務的智慧增長,增強綜合競爭力。

    “第三,招商局鼓勵所有崗位、所有員工人人創新。” 作為國家“雙創”示范基地之一,招商局集團目前已成立了50億元的“產業+互聯網”“產業+科技”創新基金,建立容錯機制,允許各個產業公司大膽試、大膽闖,寬容失敗。在金融方面,招商局集團把推動金融科技發展放在關鍵位置。“招商銀行每年拿出利潤的1%,作為科技創新項目資金。創新‘九死一生’,我們對創新失敗有心理準備,但堅持數年,一定會有成效。”李建紅深知創新不易、堅持可貴。

    在李建紅的眼中,員工的創新并不一定非要“高大上”。“我們鼓勵員工的創新是結合企業自己、產業的特點、行業的特性,深到我們企業的最深處,走到我們企業的最前沿,在幫助客戶解決痛點、難點的過程中實現創新。”

    2017年,招商局集團在創新方面投入14.3億元(不含招商銀行),同比增長74%。“雙創”示范基地引入多個知名孵化平臺,9個“雙創”項目獲中央企業熠星大賽和“航天科工杯”青年創新大賽獎勵。

    同年,招商局旗下山東煙臺中集來福士海洋工程有限公司自主設計的全球最先進超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺——“藍鯨1號”,成功在南海完成可燃冰的開采試驗,實現連續開采時間全球最長。截至目前,招商局“雙創”示范基地累計引入創業企業1480家,其中有45家企業在新三板、創業板上市,帶動就業超過10萬人。

    中國交通新聞網記者專訪招商局集團董事長李建紅(右)。 記者 孫英利 攝

    貼緊國家戰略 復制“蛇口模式” 支持“雁形出海”

    “港口不能只是裝裝卸卸,航運不能只是進進出出。”李建紅說。在新時代下,圍繞“一帶一路”倡議,招商局“出海”的方式也有所轉變。

    在李建紅看來,這個轉變既流淌著“蛇口基因”,又有所創新——把原來的單一港口后延,根據資源稟賦建設園區,園區后面發展城市,結合著“一帶一路”倡議,培育新的增長點。“這是我們復制‘蛇口模式’的獨特競爭優勢。”李建紅說。

    “前港—中區—后城”,這是從招商局蛇口工業區一點點摸索、發展、總結出來的經驗。這一模式實現了航、港、產、城聯動,以港口帶動產業園、物流、海工、金融等業務發展,進而為中國企業“走出去”提供支持,是為“雁形出海”。

    “園區一方面可以發展當地經濟,改善民生,增加就業。另一方面,中國的國際產能得以輸出。產業園區多了,人氣集聚了就是城。吉布提是招商局‘蛇口模式’在海外落地的第一個國家。”李建紅告訴記者。

    對于絕大多數中國人來說,吉布提是個陌生的名字。位于非洲東北部亞丁灣西岸的吉布提共和國,地處歐、亞、非三大洲的交通要沖,被西方稱為“石油通道上的哨兵”。在陸地上,吉布提輻射非洲內陸十國,并且是埃塞俄比亞的唯一出海口,經濟和戰略地位非常重要。

    2012年,招商局集團開始了對吉布提相關情況的考察。2013年12月,招商局集團與吉布提政府合作投資吉布提港,招商局集團持股23.5%,投資項目包括吞吐能力600萬噸的多功能碼頭、吞吐能力150萬標箱的集裝箱碼頭、17萬平方米的吉布提干港等。

    “40年以前是我們引進來,40年以后是我們走出去。”在李建紅看來,“一帶一路”光喊口號沒用,要有行動,要有大項目切入。“單一依靠援助不可持續,我們的經濟實力、能量也有限。必須尋找一種商業模式,對他們來說發展經濟,對我們來說輸出產能,對投資人來說要有合理回報。”

    事實證明,“前港—中區—后城”的“蛇口模式”就能帶來互利共贏。2018年7月,吉布提國際自貿區一期正式開園運營,開園當天入園企業達到20家。預計未來自貿區可產生GDP超過40億美元,相當于目前吉布提GDP兩倍多,可創造惠及逾10萬人的就業崗位,超過吉布提可就業人口的六分之一。

    中白工業園全景。

    位于白俄羅斯的中白工業園項目是招商局集團跳出港口,布局“絲綢之路經濟帶”,拓展國際物流通道的又一重點。

    “物流園一期規劃為3.5平方公里,已經完成白俄羅斯國家驗收,進入實質運營,累計實現30多家企業入園。”李建紅說,2015年招商局集團入股中白工業園,同時投資5億美元在中白工業園內建設運營招商局中白商貿物流園,包括總面積10萬平方米的倉儲中心、保稅堆場、展示交易中心和商務中心等。

    “為滿足‘絲綢之路經濟帶’快速發展的投資和貿易需求,招商局開通了多條中歐班列,打通了中國經中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯至歐洲各國的物流運輸干線。這就相當于在‘絲綢之路經濟帶’和‘21世紀海上絲綢之路’,我們形成了一個圈,一個閉環。”說到這,李建紅抬起手,在面前比劃著圓圈的起點、分布與會合。

    “紅色的是‘21世紀海上絲綢之路’,從東北開始,經天津、青島、上海、福建、廣東到香港,然后出去到南洋,到紅海和吉布提亞丁灣那里,進入地中海馬耳他,然后再回到歐洲。黃線則由渝新歐、京新歐、湘新歐等不同的班列組成。”這條精密的航線圖,已經植根在李建紅的腦中。

    2018年上半年,招商局集團運營的中歐班列累計開行線路達到34條,班列發運量持續增長,累計開行451列,運量超過3.6萬標箱,同比增長153%。

    目前,招商局集團境外實體機構達到193家,分布于44個國家和地區。在全球20個國家和地區(包括中國大陸在內)擁有53個港口,已經形成了遍布東南亞、南亞、非洲、歐洲等地的港口、物流、金融及產業園區網絡,大都位于“一帶一路”沿線國家和地區的重要點位。

    截至2017年年底,招商局集團境外企業總資產7240億元,境外年營業總收入達583億元,年利潤總額達34億元,海外業務已經成為招商局重要的利潤增長點。

    “問我航程有多遠,一八七二到今天。有過潮平水擴,有過急浪險灘。金錨如山,何懼艱險。團結起來向前。”這是《招商局之歌》中的一段歌詞。從1978年到2018年,百年招商局在改革開放中迎來了發展的春天。

    “站在改革開放40周年的今天,回望40年來招商局的發展變化和取得的成就,用習近平總書記的話說,‘招商局是改革開放的產物’。”李建紅說,招商局集團將繼續秉承招商人敢闖敢試、敢為人先的改革創新精神,處理好“立足長遠”與“把握當下”的辯證關系,融入新時代、把握新變化、踏上新征程,努力創造百年招商新的輝煌,為實現中華民族偉大復興貢獻力量。

    圖片除署名外由 招商局集團 提供

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