• <input id="e6i2m"></input>
    <rt id="e6i2m"></rt>
    交通运输部主管  中国交通报社主办

    中国交通新闻网首页  > 深度

    走得了还想走得好

    2019-01-28 14:51:57 来源:中国交通新闻网 作者:吴敏 胡旭

    不断升级的出行需求,让春运更像行驶在没有终点的旅程上:高铁网络不断完善,但一些线路火车票仍然“吃紧?#20445;?#19978;了高铁体验城?#25163;?#38388;高速穿行,下了高铁却往往要在?#24515;?#28382;留;高速公路通车里程不断增长、路网不断加密,但春运时也免不了遭遇拥堵;三五同乡租车回家渐成潮流,但农村公路的拥堵却难以避开。尽管出行方式不断变化,出行品质日益提高,但在春运期间经常不是那么畅快。

    从根?#26087;?#35828;,这是因为出行的“硬需求”?#20013;?#37322;放并且不断升温。同时,随着私?#39029;?#30340;普及,节假日自驾需求集中释放,对道路通行能力也是巨大考验。更进一步看,汽车的普及扩大了人们的活动半径,不仅导致主干路网易发生拥堵,农村公路网末梢也要承受通行压力。

    保障春运畅通,既考验应急能力,也检验预?#24515;?#21147;。以抢购火车票为例,如今的火车票虽一票难求,但与前些年运力不足、倒票猖獗时已截然不同。随着网络购票普及,网络平台在售票的同时,可同步收集旅客的出行意愿,利用大数据手段更加精准地进行运力调度,让临客开行方向、开行频次、开行时间更加科学合理。铁路系统应进一步强化主动服务意识,用好预测、预判和精准服务手段。

    治理交通拥堵,成为春运期间突出的任务。在节后返程等车流量最为集中时段,高速公路网、国省?#19978;?#20844;路网到县乡公路网全面承受通行压力,导致高速公路车流无法分流,甚至还会出现普通公路因为通行能力不足、应?#26412;仍?#19981;及时,向高速公路“反向分流”的状况。春运治堵,各相关部门必须打破惯?#36816;?#32500;、跳出常识和经验误区,基于最不利情况进行预先?#20449;小?#21046;定“托底”应急预案。交通应急调度平台必须从上到下全面打通,真正实现对高速公路、普通公路、县乡公路甚至村道的一体化调度指挥,才能最大程度地发挥好现?#26032;?#32593;的通行能力。

    必须看到,目前还存在公共交通运输体系衔接不畅、换乘不便的“短板?#20445;?#39640;铁网、民航网与城铁网、市县区公?#37096;?#36816;网衔接不畅,城际客运网与县乡客运网运能不匹配,让很多人宁愿受堵也不愿选择公共交通工具出行。春运呈现的这种结构性、时点性和节点性的拥堵和不畅,也提醒我们还要更加努力地提升管理和服务的能力。

    中国交通新闻网版权及免责声明:
    1、凡本网注明“来源:中国交通报”、“来源:中国交通新闻网” 的所有作品,版权均属于中国交通新闻网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权?#27573;?内使用,并注明“来源:中国交通新闻网”。违反上述声明者,本网将追?#31185;?#30456;关法律责任。
    2、凡本网注明 “来源:XXX(非中国交通新闻网)” 的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实?#24895;?#36131;。
    3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

    新媒体

    数字报

    订阅指南

    ?#35753;?#25512;荐更多>>

    问计于民问计于网

    围?#39057;?#20013;央、国务院重大决策部署和交通运输部党组中心工作,倾听群众呼声、查找突出问题、吸收基层智慧,更好服务人民、服务大局、服务基层。

    排列五走势图
  • <input id="e6i2m"></input>
    <rt id="e6i2m"></rt>
  • <input id="e6i2m"></input>
    <rt id="e6i2m"></rt>