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    重庆城配:标准化推进 集约化发展

    2019-03-20 16:25:20 来源:中国交通新闻网 作者:记者 张英贤 通讯员 彭登

    所有配送示范车辆标准统一,外观标识一致;配送模式转向集中、统一配送和共同配送,物流资源实现共享和优势互补;服务网点从主城区各大商超、餐饮门店延伸至农村物流网点……重庆市道路运输管理局(简称重庆市运管局)通过3年的城市配送示范运输企业培育工作,构建起集约化、规模化、网络化的城市配送体系。

    示范带动 改善通行环境

    在重庆主城区,一些车身外观统一的货车往来于仓库与各大商超、餐饮门店,配?#22270;?#30005;、乳制品、日用品等生活物资?#32422;?#37096;分生产物资,却在大部分时间和?#33539;?#19981;受通行限制。这些货车是主城区城市配送示范车辆,标准的车型和干净整洁的外表使其成为了城市一道亮丽的风景线。

    据悉,这些车辆均为厢?#20132;?#23553;闭?#20132;?#36710;,整车长度最长不超过6米(冷藏车不超过9米),符合安全环保要求,享受车辆通行优惠政策。由于安装了卫星定位装置并与本企业信息系统实现对接,物流企业通过智能调度运行系统,能够迅速掌握运输车辆的运行情况,客户?#37096;梢源?#32447;上看到所下订单的情况,及时了解?#20132;?#29289;运输到了哪里。

    2015年,为改善城市配送车辆通行环境,提高配送运行组织效率,降低物流成本,重庆市交通局及重庆市运管局大力推进主城区城市配送体系建设,并?#33539;?#37325;庆市公路运输(集团)有限公司(简称重庆公运)等4家单位成为首批主城区城市配送示范运输企业。

    据重庆市运管局相关负责人介绍,重庆市运管局与市公安局交通管理?#20013;?#21830;,落实城市配送车辆通行优惠政策,并?#33539;?#20102;城市配送车辆年度发展计划,自2018年到2020年拟每年发展430余辆城市配送车辆。

    经过3年的发展,截至2018年年底,重庆市共培育13户城市配送示范企业,平均每户拥有70辆配送示范车辆、5000平方米以上仓配面积、350多个配送网点,平均每年完成530多万单业务量、12万吨配送量,规模化和集约化发展势头良好。3年来,示范企业的服务网点已达4000余个,包括主城区各大商超、快递网点、餐饮门店、城市社区和农村物流网点。

    优化模式 效率提高15%

    借助示范效应,重庆城市配送市场竞争力增加了,配送效率也提高了。

    重庆新犇牛物流有限公司(简称新犇牛物流)是第三批重庆主城区城市配送示范运输企业之一。“对一家传统物流企?#36947;此担?#26368;大的问题是将车辆的利用?#39318;?#22823;化,也就是用什么组织模式来提高配送效率。”新犇牛物流相关负责人表示,围绕着这个问题,新犇牛物流在重庆市运管局指导下对高效配送进行了一系列探索。

    经过十多年对市场的深耕,新犇牛物流有固定合作客户100多家,涉及B端与C端。“过去,我们拉上一家客户3至5箱货物全城跑,一车送多点,配送效?#23454;?#19979;。现在我们对多个品牌的货物进行整合,根据划分区域由专车专人专线配送。”新犇牛物流相关负责?#21496;?#20363;,一个区有5家商场,大概有100多件订单,新犇牛物流将货物送到指定中转站,转由第三方合作伙伴分送,大大提升了配送效率。“就说重庆的几条步行街,货车?#20928;?#25226;末端配送交给合作十多年的‘棒棒’们,由他们肩挑背扛或用板车送上门。”新犇牛物流相关负责人直言:“不过,这不到一公里路的配送费用比前端的配送费用都贵。如果重庆步行街能够用上电动车,末端配送成本将降低50%。”

    在资源整合方面,新犇牛物流的战略手?#25105;?#26159;非常灵活:与快递公司合作,为其承担干线运输,货物交与快递公司配送网点和门店后,再由快递员自?#20449;?#36865;,形成了专业市场干支结合的共同配送模式;与物流平台合作,实时掌握无车承运平台上的合适货源,在业务淡季及时让货车跑起来,降低货车空载率。货畅其流、车有其用,一系列措施精准敲到“降本增效”的实?#24178;稀?/p>

    重庆市运管局相关负责人表示,在加大基础设施建设的同时,重庆鼓励示范企业不断优化运输组织,通过信息化、科技化手段,积极探索定时、定线、定班等公交化配送模式。如今,重庆市城市示范车均运输趟次由试点前的每日1.2次提高至2.8次,平均实载?#35270;?5%提高至75%,运行成本降低20%,运行效率提高15%以上。

    组建联盟 密织信息网

    2012年,新犇牛物流和大?#32479;?#24066;合作初期只有21辆车,2014年的时候,新犇牛物流赢得该超市在重庆区域内大部分市场份额,货车也同期增加至138辆。“这离不开同行们的支持。”新犇牛物流相关负责人介绍,目前重庆?#34892;?#25104;了“以协会为平台、中小物流企业抱团经营”的?#32622;媯?#25171;?#23631;?#20132;流闭塞、无序发展的僵局。

    “物流业?#26087;?#20127;需资源整合。物流企业的客户不同,决定其用车的频次和淡旺季各有特点。比如运输啤酒的企业在三伏天的时候需求会激增,服务服装业、超市、快递的企业下半年订单会增加。”新犇牛物流相关负责人表示,重庆市中小物流企业在资源互补过程中,也告别了以往恶性竞争的市场环境。

    近日,重庆市运管局组织召开2019年度城市配送工作推进会,宣布第四批城市配送示范运输企业名单。重庆市运管局相关负责人表示,下一步重庆将继续大力推进城市配送联盟的组建,鼓励支持示范企业以标准化为基础,实现配送物流资源共享和优势互补,构建起集约化、规模化、网络化的城市配送体系。

    另一方面,重庆市运管局还将加快推进城市配送信息平台建设,在保留各家企业现有信息平台基本功能的基础上,促进重庆交运集团“智慧物流”平台或重庆公运“同程e配”功能扩展,使其具备公共信息(车源信息和货源信息)发布、企业间车辆相互调度、运费结算等功能,供城市配?#25512;?#19994;共用。

    记者在采访中了解到,目前重庆市龙头物流企业已经搭建起来功能比较完善的信息平台,如重庆公运的“同程e配”管理系统已经具备实时监测、移动管理、运行档案、?#25910;?#25253;警、维保提醒、客户系统、分?#24230;?#38480;、?#25910;?#35786;断、财务预算、运营调配等功能。中小物流企业在业务推进中也初步构建了信息化网络框架,实现了与上下游服务企业信息系统的联通。未来如何促进重庆城市配送高质量发展,关键一步依然在于打通全市众多物流企业信息系统,使物流要素自由的在一张网上流动,构建更加高效的配送信息平台。(选自《城市配送 绿色货运》)

     

     

    紧贴行?#31561;?#28857;,今年,《物流快递》版将继续通过《物流?#25226;亍貳?#21306;域物流》《物流降本增效看交通》《走进物流园区》等栏目报道案例、亮点与经验,并结合《无车承运 试点先行》《城市配送 绿色货运》《关爱货车?#20928;?#20849;建?#20928;?#20043;家》《走近货车?#20928;?发现最美?#36866;隆貳?#21516;行物流人》等栏目,传递信息、态势和声音。

    投稿须知

    《物流?#25226;亍?#31295;源定位交通运输部门管理者、企业管理者、行业专家,根据政策和市场热点,评析交通运输行业、快递行业发展情况与建议。

    《区域物流》主要介绍地方交通运输部门及地方大?#25512;?#19994;物流发展成效,范围涉及多式联运、农村物流、甩挂运输、冷链物流、电商快递融合发展、快运等,比较广泛。

    《物流降本增效看交通》主要介绍各省市在降本增效方面做出的举措,范围涉及“互联网+物流”、智慧快递物流、绿色快递物流、枢纽建设、多式联运等。

    《走进物流园区》主要是邀请记者走进物流园区,观察发展特色。

    《无车承运 试点先行》主要介绍无车承运人试点企业发展亮点。

    《城市配送 绿色货运》介绍22个城?#26032;?#33394;货运配送示范工程及实施绿色物流理念的交通运输管理部门与企业经验。

    《关爱货车?#20928;?共建?#20928;?#20043;家》主要报道“?#20928;?#20043;家”建设?#32422;?#23545;货车?#20928;?#36827;行关怀的一系列举措,为社会营造关心关怀货车?#20928;?#30340;良好氛围。

    《走近货车?#20928;?发现最美?#36866;隆?#38470;续报道荣获“最美货车?#20928;?#31216;号的?#20928;适攏?#20256;播正能量。

    《同行物流人》将走近快递小哥、货车?#20928;?#20179;储管理及分拣分拨人员等一线从业者,体验并?#20174;?#20182;们工作与生活状态,记录并刻画转型时期行业精神面貌。

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