• <input id="e6i2m"></input>
    <rt id="e6i2m"></rt>
    交通运输部主管  中国交通报社主办

    中国交通新闻网首页  > 要闻

    【感动交通·温暖社会】锚碇千米桥 砥柱百年业

    ——记江苏交通控股有限公司长大桥总工程师吉林

    2019-03-25 10:36:22 来源:中国交通新闻网 作者:记者 赵珊珊
    吉林(后排右二)在江阴大桥监控指挥中心查看交通状况。
    通车以来,泰州大桥总体状况优良,桥梁结构安全。
    吉林(左一)在现场指导施工。
    泰州长江大桥。

    人生的?#35270;?#24635;是很奇妙。谁能想到,兜兜转转20年,他从江苏泰州大桥有限公司又调回江苏扬子大桥股份有限公司,回到?#33487;?#20010;最初建桥的地方。

    “这说明我和江阴大桥缘分未尽。”江苏交通控股有限公司长大桥总工程师、江苏扬子大桥股份有限公司党委书记、董事长、总经理吉林告诉记者,1994年他调入江阴大桥建设指挥部(扬子大桥公司前身)从事设计研究及工程建设工作。5年的学习和积累,为他日后建设润扬大桥和泰州大桥做了大量?#38469;?#20648;备。此后,吉林便开启了一段与江河为伴、与跨江桥梁为伍的不凡人生。

    勇攀高峰 挑战世界级建设难度

    泰州大桥是吉林建桥作品中的一个经典。这座世界首座千米?#24230;?#22612;两跨悬索桥,开创了多塔连跨悬索桥建设新时代。通车6年来,大桥总体状况优良,桥梁结构安全,主桥桥梁?#38469;?#29366;况评定一直处于一类,道路优良率常年保持在100%。这些骄人成绩的背后,离不开吉林在泰州大桥11年的心血,也离不开他在江阴大桥、润扬大桥的积淀。

    时间回到上世纪90年代初,江苏省陆续规划建设了一批跨江大桥,其中江阴大桥是我国大陆首座、世界第四的千米级跨径桥梁,润扬大桥是当时我国第一、世界第三的大跨径悬索桥,泰州大桥是世界首创千米级跨径的多塔连跨钢箱梁悬索桥。

    对吉林?#27492;担?#33021;够参与这3座特大跨径桥梁的建设,何其有幸。

    在江阴大桥科技攻关工作中,吉林重点参与了“江阴大桥北锚碇基础与地基土共同作用及稳定性和工程对策研究?#20445;?#33719;得2001年江苏省科技进步一等奖。

    2000年,即江阴大桥通车后第二年,润扬大桥开工建设,吉林任指挥部现场总工程师。润扬大桥悬索桥北锚碇有“神州第一锚”之称,基坑开挖深度近50米,外面是湍急的江水。如果负责支护的地连墙抵抗不住外面巨大的水土压力,坑内所有人将无路可逃。原交通部部长黄镇东曾说:“开挖润扬大桥北锚碇基坑,?#36127;?#31561;于是把?#28304;?#31995;在裤带上。”

    巨大的水?#20961;?#20351;得支护结构产生肉眼可见的大变形,工人吓得不敢施工,中国交建总工程师,港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师,时任施工单位项目经理的林鸣就搬个小板?#39318;?#22312;基坑里陪着。而在基坑上方,吉林?#22270;?#20301;?#38469;?#20154;员?#38469;?#22312;那里,实时进行数据监测。

    “这是极高的要求,而且决不允许失败。如果真出事了,谁都跑不掉。”吉林告诉记者,他?#27465;?#25454;工程?#23548;?#38656;要,超前组织,针对成槽、防渗、地基摩擦?#20219;?#39064;,有针对性地开展了几十种试验,计算了成千上万的数据,分析基坑的安全稳定性。“通过汇算?#20449;校?#22522;坑开挖是安全的,对此我们有信心”。

    润扬大桥通车时,林鸣和小板凳的故事上?#25628;?#35270;《新闻联播》,一时间,林鸣“定海神针”的称呼家喻户晓。林鸣告诉记者,大家不知道的是,给他定心的正是吉林等专业?#38469;?#20154;员对坑底安全的反复论证。

    锚碇是悬索桥安全稳定之根本。江阴大桥、润扬大桥的建设经历,就像锚碇一样,为吉林建设泰州大桥打下了牢固基础。

    2006年,吉林?#20960;?#27888;州大桥项目任建设单位总工程师。为最大限度地减少对长江航道的影响,并为桥下水域提供长远的发展空间,大桥创新采用三塔两跨式悬索桥设计,此结构形式可节约工程投资1.53亿元。

    特殊的结构形式,带来了前所未有的挑战。吉林带领建设团队相继攻克了8项关键?#38469;?#38590;题,创造了2×1080米特大跨径、200米高纵向人?#20013;?#38050;塔、中塔水中沉井基础入土深度、W形主缆架设长度、两跨悬索桥钢箱梁同步对?#39057;?#35013;5项世界第一。

    与此前江阴大桥、苏通大桥、润扬大桥建立在群桩基础上不同,泰州大桥采用沉井基础,其中北锚碇沉井要通过4次下沉,使下沉深度达到58.5米。?#30475;?#19979;沉都困难重重,吉林带领建设团队,联合设计、施工等单位针对工程重难点召开了一系列?#38469;?#20998;析会,仔细研究并优化施工方案,并委托河海大学、南京水利科学院组织科技攻关,最终实现了沉井以完美姿态下沉到位,下沉精度、速度创造了国内新纪录。

    通过5年的建设,江苏也通过泰州大桥收获了一大批具有自主知识产权的前沿?#38469;?#25104;果,项目先后获得英国结构工程师学会“卓越结构工程大奖”、国际桥梁及结构工程协会“杰出结构工程奖”、国?#39318;?#35810;工程师联合会“工程项目优秀奖”等重大国际奖项。

    荣誉来之不易,离不开先进科学?#38469;?#30340;支撑。吉林说:“我们对科研非常重视,也取得了一系列成果,对后续项目的推进具有极大帮助。”吉林作为第一负责人承担的国家科技支撑计划项目“中间塔关键?#38469;?#30740;究”课题,在国际上首次解决了多塔连跨悬索桥“中间塔效应”关键?#38469;?#38590;题;研发的“钢塔大断面节段制作和水平预拼装、深水大体积沉井基础定位控制下?#33391;际酢薄?#22269;产S形钢丝缠丝机,经鉴定达到国际领?#20154;?#24179;。

    江阴大桥、润扬大桥、泰州大桥这批世界级桥梁的成功建设,在国际桥梁史上烙下了江苏印记,也为中国迈向桥梁强国增添了光辉的标签。正是无数像吉林一样的路桥人通过一?#26410;?#25915;坚克难、一?#26410;?#25361;战极限、一?#26410;未?#36896;奇迹,在中国迈向桥梁强国的进程中,走出了一条追赶和超越的道路。那一次又一次刷新的跨径纪录和创下的建设纪录,又何尝不代表着中国桥梁发展水平,何尝不?#20174;?#20986;一代桥梁人的精神高度。

    从管养?#27492;?#24314;设 探索长大桥梁运营风险防控

    97.37分!2018年9月4日,当泰州大桥以综合评分97.37分、工程质量等级优良,顺利通过交通运输部组织的竣工验收时,时为江苏泰州大桥有限公司党委书记、董事长、总经理的吉林高兴却不意外,因为他和团队始终认真管养,把日常工作做到位了。

    泰州大桥不仅是吉林建桥作品中的一个经典,也是他从建桥转型到养桥的职业生涯的起点。大桥建成通车后,吉林转任江苏泰州大桥有限公司总经理。在此后的6年里,吉林潜心特大跨径桥梁养护管理研究,在他看来,从事大桥的建后管护工作更重要。

    泰州大桥公司管养里程近100公里,管理?#38469;?#38590;度大,?#38469;?#35201;求高。6年来,只要没有特殊的事情,吉林两三天就会上桥跑一趟,他熟悉桥上每一个构件,清楚管段每一处重点,认识基层很多员工。但在大桥开通之初,很多基层员工并不认识董事长,却认识一个熟悉的陌生人。?#26696;?#19977;差五总来我们这儿,估计最多就?#27465;?#23567;领导,?#30475;?#26469;到处看到处?#30465;!?#22823;家私下这样猜测,谁也没想到他是公司“一把手”。

    为积极探索同类桥梁养护经验,努力打造一流养护品牌,吉林系统梳理了泰州大桥运营过程中可能面临的重要?#38469;?#38382;题,邀请国内外桥梁专家对大桥运营阶段?#38469;?#24615;能发展变化趋势和需要关注的重点进行研讨,按病害可能出现的轻重缓急和时间?#25215;潁?#36229;前?#34987;?#38598;中攻关,进行?#38469;?#20648;备。他主?#20013;?#35746;了《公司科研项目管理办法(试行)》,带领团队编制《泰州大桥未来10年科学养护管理规划方案》和《2013—2020年科研规划大纲》,并先后完成了泰州大桥长大桥运营安全风险防控与示范、主桥钢塔防火、三塔悬索桥钢箱梁重点部?#40644;@土?#32541;预防性养护维护关键?#38469;?#31561;课题的研究,有力提高了泰州大桥管养水平,并为打造路桥营运风险防控示范工程描绘了“泰桥蓝本?#20445;?#22635;补了该领域运营安全风险管理的空白,项目获2018年度中国公路学会科学?#38469;?#19968;等奖。

    思路领先,标准先行。吉林1993年在日本?#34892;奘被?#30693;日本桥梁的使用寿命竟然是150年,这深深震撼了他。从此,他立下志愿——希望能探索中国桥梁管养之路,赶超世界先进水平。吉林汲取20多年建桥经验,带领工程、养护?#38469;豕歉沙中?#25512;进《泰州大桥寿命周期结构性能评价数据标准化研究》《泰州大桥刚柔复合型钢桥面铺装性能衰变规律及预防性养护?#38469;?#30740;究》等项目攻关,为保障结构安全、延长桥梁使用寿命提供借鉴和依据。他将相关成果在“世界交通运输大会”“全国桥梁大讲堂”等行业顶尖会议上报告交流,受到高度肯定。

    采访中,记者问吉林这些年有什么突出成绩,他说“想不起来,?#38469;?#22823;家一起按部就班地干?#20445;?#21487;是,就是这样一个“记性不好”的人,却能脱口说出20多年前的建桥数据、大桥管养过程中出现过的问题,并且丝毫不差。

    吉林的背后是泰州大桥,而泰州大桥的背后,是所有的泰桥人。在所有泰桥人的共同努力下,目前泰州大桥?#31449;?#36807;桥断面车流量已从刚通车时的7000余辆增加到3.5万辆,累计进出口流?#30475;?500多万辆次,大桥总体状况优良,桥梁结构安全,全线公路?#38469;?#29366;况指数MQI?#39556;凳?#32456;保持在97以上,主桥桥梁?#38469;?#29366;况评定一直处于一类,道路优良率常年保持在100%。2017年,泰州大桥公司以936分综合得分通过了部级安全生产标准化一级达标?#32536;?#39564;收工作。

    注重青年人才?#36867;?为企业发展培植厚土

    “虚怀若谷,清气若兰”。在吉林的办公室挂着一幅书法作品,上面写着“清气若兰”。吉林也正如这四个字一样,为人淡泊,做事包容。早在建设指挥部的时候,吉林就不是那种“我是业主,不管施工?#23548;省?#30340;人,关键难题他都手把手在现场教,大家深受感?#23613;?#24179;等对待、平易近人的态度一直是吉林身上的一个特?#30465;?/p>

    泰州大桥公司成立于2012年,是一个年轻的公司,员工大多是80后、90后。在工作中,吉林讲究工作方法,十分注重对干部梯队和青年员工的培养,激发他们的工作热情和活力,给年轻人指明成长的路径和通道。

    “吉总经常有机会参加一些国内外高?#25628;?#26415;会议,?#30475;?#22238;?#27492;及?#20250;议的相关资料发给我们看,还会让我们坐在一起交流讨论。这?#22336;?#24335;极大地打开了大?#19994;?#35270;野,也为日后工作提供了更多更好的思路方法。”从2000年一毕业就跟着吉林工作的蒋波,已经?#21491;?#20010;?#38469;?#20154;员成长为泰州大桥公司副总经理。

    常青原是泰州大桥公司收费站副站长,2018年升任党群工作部?#26412;?#29702;并主持工作。就在调任后没几天的一个晚上,常青收到了吉林的微信,是关于如何开展党建工作的一篇文章,吉林留?#36816;担骸?#23567;常,你在新岗位上要多学习多积累,这篇文章不错,分享给你。”常青很感动,她说:“我只是公司里众多员工中的一个,既不是中层干部,平时和吉总接触也不多。吉总却能想着我,刚调岗?#22836;?#32473;我新工作相关的知识。”

    “有吉总参与的课题研究,他都要求不挂名或者放在最后,尽量给年轻人上升空间。”泰州大桥公司副总经理阚有俊告诉记者,吉林在泰州大桥公司的6年里,他要求每一位员工都要主攻一个方向,成为某一领域的专业人才。“公司上上下下所有部门所有员工下班后?#36127;?#37117;会留下来多学习一会,后来很多人都考取了专业?#38469;?#35777;书。就连我们公司的电工都在江苏交通控股有限公司举办的专业技能?#28909;?#20013;拿了一等?#20445; 便?#26377;俊言语中有藏不住地骄傲。

    吉林本科和硕士就读于同济大学,该校土木工程学院的院训就是“兼容并蓄 求实创新”。这些年,从江阴大桥到润扬大桥再到泰州大桥,从规划设计院到大桥建设指挥部再到大桥公司,从科研设计人员到工程建设参与组织者再到运营管理负责人,无论身份如何转换,吉林始终不忘初心,坚持求实与创新,战斗在桥梁建设管理第一线,奋力抒写中国桥梁史上新的篇章。

    “老骥伏枥,志在千里”。57岁的吉林感叹:“从建设?#27492;?#31649;养,从管养?#27492;?#24314;设,从运营?#27492;?#35774;计,如果还有机会,我希望能够回到设计院从事设计工作。”吉林希望有生之年能够再设计几座桥,给?#32422;?#30340;桥梁人生画上一个?#29468;?#30340;句号。

    “立志用功如种树然,方其根芽,犹未有干;及其有干,尚未有枝;枝而后叶,叶而后花。”吉林,人如其名,像树一样向下努力扎根,聚集能量;向上挺拔生长,不招摇不动摇,不畏风雨,不惧骄阳。

    图片由 江苏交通控股有限公司 提供

    中国交通新闻网版权及免责声明:
    1、凡本网注明“来源:中国交通报”、“来源:中国交通新闻网” 的所有作品,版权均属于中国交通新闻网,未经本网授权,任何单位及个人不?#31859;?#36733;、摘编或以其他方式使用上述作品。已经本网授权使?#31859;?#21697;的,应在授权?#27573;?内使用,并注明“来源:中国交通新闻网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
    2、凡本网注明 “来源:XXX(非中国交通新闻网)” 的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
    3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

    新媒体

    数字报

    订阅指南

    热门推荐更多>>

    问计于民问计于网

    围?#39057;?#20013;央、国务院重大决策部署和交通运输部党组中心工作,倾听群众呼声、查找突出问题、吸收基层智慧,更好服务人民、服务大局、服务基层。

    排列五走势图
  • <input id="e6i2m"></input>
    <rt id="e6i2m"></rt>
  • <input id="e6i2m"></input>
    <rt id="e6i2m"></rt>
    幸运农场分析软件 大乐透走势图带连线图带坐标准 心水平特一尾 彩票青海十一选五 上海天天彩4开奖号码结果查询 加拿大快乐8官网 2元彩票券 吉林新快3 欢乐城堡电子游艺设备 广西十一选五全单奖金 3d彩票走势图下载 吉林快3最新开奖 香港赛马会透码 新疆11选5数据分析统计服 河北快3开奖结果全部