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    乘风天涯 破浪海角

    2019-04-24 10:28:06 来源:中国交通新闻网 原创 作者:记者 马士茹 文/图

    去年4月13日,党中央、国务院决定支持海南全岛建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港。随后,交通运输部印发实施方案,支持海南加快建设现代综合交通运输体系。一年的时间过去了,海南建设发展情况如何?

    近日,中国记协、新闻战线“三项学习教育?#34987;?#21160;领导小组办公室和海南省委宣传部、海南省记协联合组织“增强四力提高本领”中央媒体海南行主题采访活动。包括中国交通报在内的近40家中央媒体的编辑、记者,先后奔赴海口、文昌、三亚、澄迈等地基层一线调研采访,亲身感受海南经济社会日新月异的变化。——编者

    陵水黎族自治县清水湾游艇码头现已建成299个泊位,设有海关、海事等部门组成的口岸联检中心。

    蓝天、碧海、阳光、沙滩、椰树、游艇,说起这几个词,人们很容易就联想到海南。30多年来,海南加快改革开放步伐,活力成为它的新标签。

    在这里,人?#24378;梢运?#26102;来一?#20301;?#23707;高速公路旅行,饱览大海雨林双重美景。

    在这里,扬帆出海驰骋浪尖不是梦,各种海上旅游新业态层出不穷。

    在这里,?#23567;?#19968;网到底”的大数据?#25945;ǎ?58个政务信息系统汇聚于此,成为新时代全面深化改革开放的新标杆。

    在这里,依靠海港运输的便利,火箭箭体运输不再受铁路桥梁涵洞限制……

    人与资源?#37319;?#20132;通运输先行,如今的海南高质量发展新路越走越宽。

    椰风碧波海南开启“三小时生活圈”

    白墙黛瓦、椰风碧波,走进琼海市博鳌镇沙?#26469;澹路?#36208;进了南洋风格的世外桃源。人们很难想象,如今游客络绎不绝的“网红”村,在两年前还是一个闭塞贫穷的小村庄。

    闭塞的原因归根到底在于路。沙?#26469;?#36317;离博鳌亚洲论坛永久会址不到5公里,但一直以来由于交通不便,村民进出只能靠一座2米宽的木桥。

    “需要的农用机械运不进来,我们种植的槟榔、胡椒也运不出去,很多村民不得不外出务工。”沿着?#25945;?#23485;阔的沥青路,土生土长的沙?#26469;?#26449;民陈师傅一边开着旅游电瓶车一边向记者介绍。

    2017年,琼海市大力实施乡村振兴战略,启动沙美?#35272;?#20065;村建设,完善基础设施配套,扩建4米宽环村公路。“路好了,旅游就发展起来了,我也回来干了。”陈师傅说,他不仅开起了旅游电瓶车,还兼职林业管护和治安工作,每个月有三四千元的收入。

    尝?#25945;?#22836;的不只陈师傅一人。沙?#26469;?#26449;民何廉明,过去家里4口人均在外务工。得益于?#35272;?#20065;村建设,他家的危房得到翻新改造,现在已变成了民宿,一家人也都回乡吃上了“旅游饭”。

    沙?#26469;?#30340;改变,只是海南交通基础设施提档升级的一个掠影。近年来,海南按照“全省一盘棋”的发展要求,重点推进路网、光网、电网等“五网”建设,城乡发展保障能力逐步增强。

    2015年12月,西环高铁建成通车,标志着海南环岛高铁全线贯通,轨道上“三小时生活圈”自此开启。今年3月18日,海文大桥建成通车,?#34892;?#35299;决了“海澄文”区域交通瓶颈问题。如今,琼州海峡“半小时交通圈”、环岛滨海旅游公路、海口?#35272;?#22269;际机场二期扩建项目等一系列工程都正稳步推进中。

    ?#20107;?#28216;艇热起来

    如果说国?#20107;?#28216;岛建设是海南最大的机遇,那么对外开放则是海南的生命线。

    4月12日,在海事服务海南自由贸易区建设新闻发布会上,海南海事局?#26412;?#38271;吴平生介绍,海南已成为全国首个对境外游艇开展临时开放水域审批试点的省份。同时,琼港澳游艇自由行海事服务举措全面落地。

    “临时开放水域的审批下放,减少了审批层级,解决了游艇‘动不起来’和‘游不起来’的问题。”三亚市海防与口岸?#24535;?#38271;左正和介绍,目前三亚在港游艇中,中国籍游艇有494艘,占比约为88.4%,外籍游艇有65艘,占比约为11.6%。

    在游艇、?#20107;植?#19994;之外,海南将中国特色自由贸易港当成立足之本,加大港口对外开放力度。

    作为连接我国与东南亚国家的关键节点,深水良港洋浦港区位优势明显。一年来,洋浦港LNG进口和外输量均实现较大增长,LNG进口量达66.57万吨,同比增长72%;外输量51万吨,同比增长49%。在这背后,离不开海事等部门管理服务水平的提升优化。

    “今年3月18日,公司接到紧急通知,原计划?#26377;?#30340;‘阿罗’轮由于气质问题,紧急更换为‘泛非’轮,靠泊日期也提前了1天。”中海石油海南天然气有限公司副总经理叶芬告诉记者,这意味着公司前期完成的接船?#20013;?#35201;全部重新办理。船期紧迫,?#22336;?#21608;末,得知紧急情况后,洋浦引航站、洋浦海事局以及海关、边检等部门立即作出反应,给予大力支持。“他们周末安排工作人?#20445;?#21327;助我们完成各项接船?#20013;?#21150;理,确保船舶按期顺利?#26377;丁!?#21494;芬很?#27465;?#28608;。

    去年12月29日,洋浦港开通首条至新加坡外贸航线,标志着以广西钦州为门户港、海南洋浦为国际枢纽港的国?#20107;?#28023;贸易新通道进入新的发展阶段。在洋浦港小铲滩码头,海南港航控股有限公司副总?#36152;?#35774;对于今后的发展充满信心:“未来,洋浦港将积极发展中转货物运输,完善和增加至东南亚、南亚航线,打造国际一流枢纽港,更好地服务‘一带一路’建设。”

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