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    调速调频调结构 图新图便图民生

    2019-04-24 10:30:08 来源:中国交通新闻网 原创 作者:实习记者 张雨涵 特约记者 陆应果 张龙 通讯员 陈燕

    调图,是每年铁路部门的“必修课”。定期调整背后,?#27465;?#25454;旅客不同走向,?#32422;?#26377;线路的优化升级和新开线路的合理调配。4月10日,全国铁路迎来今年第二次调图,各地铁路运输进一步降耗时、增货运、惠民生。

    此次调图再次优化了高铁列车开行方案,实施“一日一图?#20445;?#20063;就是说每日会动态调整高铁列车的运行方案,精准匹配运力投放与客流需求。

    大数据提前梳理客流规律 满足市场需求

    今年1月,中国铁路总公司曾表示,今后铁路部门将探索构建灵活可控的高铁票价调整机制,深化“一日一价”“一车一价”等可行性研究并择机试点。此次调图,尤其值得关注的?#27465;?#38081;开始实行“动态”列车开行方案,也就是“一日一图”。

    中国铁路上海局集团公司率先试点执行了“一日一图”原则——根据工作日和周末呈现的客流小高峰,增开日常线11对,周末线6.5对,高峰线2对。如苏州至上海G7203次逢周一至周五开行,进一步增加苏沪间早高峰通勤专列运力供给;徐州至连?#32856;跭8397/K8398次、K8397/K8398次均逢周六、周日开行,满足长途旅客周末出行需求。

    “一日一图”通过满足不同人群需求,充分释放了客运潜力。但庞大的铁路运输系统是如何调整复杂的运行图,又根据什么预测客流呢?本报就此采访了国家铁路局铁路运输市场研究所所长崔艳萍。

    “制定‘一日一图’的核心方法是,透过大数据、客流调查提前梳理客流规律,以此制定出有针对性的运行图?#22270;?#26684;方案。”崔艳萍介绍,随着铁路部门走向市场化改革,在满足旅客出行需求方面更加“走心”——从过去一年春暑两图,到一年四阶段图,再到此次日常、周末、小长假的“一日一图?#20445;?#36880;步迎合市场化需求。无论是多样化的列车运行图编制、票价浮动,还是第三方移动支付、引入外卖平台等便民服务方式,均彰显了铁路部门对接市场的新理念。

    “一日一图”不仅意味着铁路服务观念提升了新高度,也向客运资源效益最大化迈出了一大步。“精准分析客流规律既是难点,也是铁路部门实现精细化管理的发展方向。”崔艳萍表示,在“一日一图”“一日一价?#34987;?#30784;上,铁路部门下一?#20132;?#23558;通过票价折扣幅度定价、席位存量控制调节、车上闲置席位再销售等收益管理手段,更好地实现收益最大化。

    大站快车更省时 西北地区大踏步“前行”

    此次优化调整列车运行图,青岛首次进入?#26412;?#19977;小时交通圈”。“听说青岛?#26412;?#35201;开直达高铁,非常激动,特意来体验一下,我当年跑这趟车,速度很慢,一趟要20小时58分钟,条件真是艰苦。”调图当天,坐在?#26412;?#21335;站开行的首趟列车上,64岁的青岛客运段退休职工刘慧敏显得格外兴奋。

    作为山东省第一趟进京旅客列车,青岛至?#26412;?#32769;字号”旅客列车G206次开行于1949年11月15日。70年间,列车经历了“绿、红、蓝、白”颜色变化,时速从35公里增加到350公里,可谓是一趟“时光列车”。

    青岛客运段G206次列车长王佳慧介绍,新图调整后,列车实行一站直达,青岛北至?#26412;?#21335;将实现3小时以内到达,时间比之前压缩了49分钟,乘客往返于?#26412;?#21644;青岛将更加便捷。京津冀的城市圈将扩展至青?#28023;?#22478;市之间的联系也将更加紧密。

    展开辽阔的西部内陆铁路网,不难发现近年来铁路修建重心已由沿海、中原腹地逐步向西部?#30001;臁!?#19968;带一路”建设推动了西部大开发,基础设施跟上了,也为调图做好了准备,加强了西部与发达城市的文化、经济交流。在“快节奏”的?#25191;?#29983;活中,压缩时耗的市场需求已愈加突出,因此减少中间站、增开动车就成为调图的必要举措。

    此次增加的兰州至成?#32423;?#21160;车,得益于?#21152;?#38081;路的开通。“线路上线的是时速160公里的‘复兴号’列车,这个车一方面是运力比较大,定员是720人,另一方面运行也比较平稳。”中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林介绍,此次调图新开行的动车,经由?#21152;?#38081;路从兰州到成都,所需时间比之前减少了大约40%。此外,按新图部署,兰州西至?#26412;?#35199;G427/8次调整为大站车,停站由原10个减为3个,旅时缩短了70分钟,我国西北至首都的时?#31449;?#31163;又近了一步。

    增加车次更便利 高铁“公交化”跑出同城化

    此次调图,全国铁路保?#21046;?#36895;列车开行规模,提升服务?#20998;剩?#24320;行普速列车1203对,较调图前增加29.5对,继续开行81对公益?#26376;?#28779;车。除了缩短时耗、提升速度,车次的增加也极大方便了城际铁路沿线居民。全国各铁路局根据客流需求进行差异化调整,通过加大列车开行密度,满足百姓日常通勤需求。

    “铁路调图图的就是方便。我工作在沈阳,家在阜新,经常两边跑。现在时间提前了,工作日回家也不耽误第二天?#20064;?#20102;。”过去,高先生回一趟家很是纠结,只能在周末两?#25918;堋?#26032;图调整后,阜新至沈阳的G8195次动车组列车运行时间优化至早7时45分停?#21487;?#38451;站,这让沿线百姓“同城化”生活需求得到优化和满足。

    在中国铁路西安铁路局集团公司宁强南站,乘客郭瑞强也有着同样感受:?#26696;?#20146;年事已高,?#39029;?#24120;要汉中、宁强县两边跑,方便照看?#20808;恕?5分钟的车程快是快,就是车次少、等?#30340;眩?#31080;也不好买。”如今,宁强南车站高铁新增动车组列车6对,高铁公交化运行达到平均18分钟一列,不仅为宁强等秦巴山区群众走出大山提供了便利,也吸引了大?#23458;?#22320;游客前往宁强?#26680;?#28304;景区、青木川古镇等旅游胜地。

    车次的增加为?#20064;?#22995;带去了实实在在的幸福感,也为区域发展提供了动力保障。作为雄安新区的重要枢纽,津保线白洋淀站增加10趟列车停靠,此外还新增高峰线3趟。“今年大规模的建设肯定会来大量的人,人员流动主要还是铁路运输为主。停靠的车次多了,对我们?#27492;擔?#36873;择性也就大了。”谈及车次增加,陈先生感慨这是对新区建设实实在在的支持。

    货运结构更优化 “公转铁”图?#26696;?#24191;阔

    随着《2018—2020年货运增量行动方案》不断推进,增货运成为此次调图的一大亮点——铁路部门共增加37条跨铁路局集团公司大宗货物直达列车运行线。

    “调图过渡期,我们实行日报告制度。大?#19968;?#20799;要及时向车间报告现场存在的问题,认真录入调图实施前后的技检作业信息,确保信息畅通……”4月9日,在中国铁路呼和浩特局集团有限公司唐呼线万吨检修基地——包头西车辆段古城湾运用车间里,当班职工正在学习“4·10”调图文件。

    在中国铁路总公司确定的三年货运增量行动“六线六区域”中,作为“六线”之一的唐呼线,万吨列车开行数量新增11对,列车运行时间间隔缩短至10分钟。

    另一边,伴随阵阵电流声,本务司机张师傅和补机司机,如往常一样用对?#19981;?#20114;报列车速度。张师傅在滨绥线开了20多年的重载货车,他知道,今天是最后一次为重载列车加?#20063;?#26426;。自4月10日零时起,百年滨绥铁路将结束长大重载货运列车加?#20063;?#26426;的历史。

    “滨绥铁路从牡丹江一直?#30001;?#21040;绥芬河,列车要连续翻越老爷岭和太平岭两座大山,最大坡度超过12‰。加?#20063;?#26426;,就是针对机车牵引能力不足的限制,货车补机一挂一摘加上启停,要耗时30分钟以上。费时不说,还需要本务司机和补机师傅共同配合,大大降低了运输效率。”张师傅相信,重载列车运输效率提高后,“公转铁”也将迎来更广阔的图景。

    在进一步加大大宗货物运输实施“公转铁”力度,更好地满足市场需求和企业生产经营需要的同时,此次调图将?#20013;?#24041;固并扩大“蓝天保卫战”的成果。“用电力机车牵引的万吨重载列车可以实现运输过程的零排放,这对防污减霾?#27492;?#26159;特别重要的贡献。”唐呼线铁路工作人员表示,“增开万吨列车后,每天将为区域内减少近2000?#23616;?#36733;车辆,是铁路用实际行动为‘?#36255;?#38738;山就是金山银山’贡献力量。”

    唐呼线张集段正在进行万吨供电扩能改造工程。 特约记者 ?#26222;?摄

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    此外,锡林浩特铁路公安处组织警力,加大线路隐患排查力度,采用徒步巡、警车巡和添?#25628;?#31561;多?#22336;絞阶?#22823;限度地提高线路见警率和管事率,并通过视频巡查等方法加强对车站重点部位的巡视检查,及时清理?#24615;尤?#21592;,进一步提升辖区线路治安防控能力。(付彦隆)

    凯里车务段优化流程保障新旧图平稳过渡

    本网讯 “4·10”全国铁路调图后,贵州境内有多趟车次进行调整。凯里车务段实行?#21046;?#21253;保,40多个车站1000多名干部职工全天候24小时轮转值班,全力确保新旧列车运行图无缝对接。

    凯里车务段提前做好调图安排,明确各部门任务要求,对各大车站的站台、检票口等岗位进行科学调配;还根据调图特点制定岗位信息联控措施优化服务流程,站台客运人员根据列车到发实际情况及时通知检票口作?#31561;?#21592;控制检票速度,确保旅客乘降安全?#34892;頡?/p>

    此外,为保障旅客出行便利,凯里车务段通过官方微信、微博、今日头条等多个媒体平台发布列车开行、余票信息、高铁沿线旅游景点等出行资讯,确保调图工作顺利进行。(姜泽鹏)

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